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今年疫情的爆發(fā)，各大車企紛紛推出號稱“N95級”的空氣濾芯來“抗擊病毒”，雖然這樣的方式對真正“防毒抗疫”來看效果有限，但是也側面提醒了廠商和消費者對車內空氣安全質量的重視。

曾被呼吁的車內污染強制標準

其實早在2019年9月11日，由中國法學會消法研究會主辦“第三屆3·15汽車消費論壇暨推動車內污染強制標準出臺座談會”上，就車內空氣質量問題目前存在的問題、強制標準遲遲未能出臺的原因、消費者應如何維護自身權益等話題展開了討論。

最后雖然遞交了《乘用車內空氣質量評價指南(征求意見稿)》，但是在（意見稿）中所提到的：對部分指標要求更加嚴格，也有的放寬了限制，還針對新能源汽車保有量的提升，增加了電池輻射等方面的規(guī)定?？烧嬲艹蔀閺娭茦藴实膶嵤r間目前還未可知，所以到目前為止，在汽車空氣質量安全標準法規(guī)方面，我們國內依舊使用的是舊版標準。

廠商的貼合消費者的做法

那雖然汽車空氣安全質量的標定法規(guī)尚未推出新的標準，但是已經有不少汽車廠商為了貼合消費者的需求，已經針對空氣質量安全作出了技術檢測以及車輛配置的增設。

以別克汽車為例，其在今年6月中旬開放了上汽通用汽車車內空氣質量（VIAQ）管控體系實驗室，在其中對材料、零部件、整車三方面，技術中心會進行整車苯系物檢測、醛酮和總碳揮發(fā)分析、有毒有害物質檢測、霧化檢測、主觀氣味評估等方面的逐級排查，并且還對《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的標準項進行了不同程度的加嚴。

且在別克之后，我們熟悉的“最安全汽車品牌”沃爾沃，也在6月23日公布了其AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)（Advanced Air Cleaner，以下簡稱AAC）的關鍵車載技術發(fā)明專利，在美國獲批。

據(jù)沃爾沃官方說明，而這項技術專利的效果是通過使用10納米級的MINI WRAS 1371寬范圍氣溶膠光譜儀、180納米級的Fidas Frog細粉塵氣溶膠光譜儀，和其他高精度測試設備，分別針對2.5微米級別、0.3微米級別的細小顆粒物，PM10顆粒物，VOCs，二氧化氮、臭氧、二氧化硫等氣體車內粉塵，以及粉塵的過濾效果進行單獨檢測。

大量真實路況測試結果顯示，針對中國80%的PM2.5細小顆粒物小于1微米的現(xiàn)狀，AAC雙效增強型空氣凈化系統(tǒng)搭配專為中國市場量身打造的復合活性炭空調濾芯，對1微米級別細小顆粒物的過濾效果更佳，對PM2.5顆粒物的過濾效率高達95%。

針對車內空氣質量有進行研發(fā)和提升的汽車廠商還有不少，但是對于汽車廠商的測試結果，想必我們消費者和媒體行業(yè)的朋友們，都會保留一定的質疑。畢竟“王婆賣瓜”這一諺語在商業(yè)行為中是最常見的宣傳手法。

汽車網評為消費者檢測車內空氣質量問題

隨著汽車市場前些年的井噴式發(fā)展，制定車內空氣質量相關標準的目的，已經從最初的防止汽車產品的粗制濫造，發(fā)展為滿足消費者對汽車產品安全駕乘環(huán)境訴求的階段。那汽車網評作為垂直汽車領域的獨立第三方媒體，有必要對車內空氣質量進行檢測并做出相應的報告。

不過需要意識到，雖然汽車網評依舊會使用《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》的標準項，作為評判車內空氣質量成績檢測標準，但為了避免“應付式檢測”和更加貼合消費者的使用場景，所以我們將會以模擬普通消費者的用車場景包括：室內停車場過夜8小時、暫停四小時車內粉塵，以及露天停車場過夜8小時、暫停4小時等等場景，對車內空氣質量進行檢測。

雖然相較各大“檢測機構”以及車企實驗室的所設置的“完美檢測環(huán)境”，汽車網評模擬的用車環(huán)境更加惡劣天然氣檢測儀天然氣檢測儀，但卻能更真實地反映不同車型，在不同的用車環(huán)境下的車內空氣質量數(shù)據(jù)，所以我們汽車網評所檢測出來的車內空氣質量成績更具有參考意義。

以廣汽傳祺GA8(參數(shù)|詢價)為例，在汽車網評小編試駕的三天過程中，模擬了普通消費者在用車過程中：晚上停車到早上開車出門的使用場景，并統(tǒng)計了7月5日晚上21:05—7月6日早上08:55的車內空氣質量變化數(shù)據(jù)。并且在開始檢測前對廣汽傳祺GA8的車內物品，如：香水、零食、副廠腳墊等，影響車內空氣質量檢測成績的物品進行清理，避免外部物品對車內空氣質量進行影響。

（清理車內無關物品后進行空氣質量檢測）

（附：中國天氣網2020年7月5日-7月6日廣州地區(qū)溫度及濕度均值截圖，最高溫和最低溫均值分別為34℃-26℃，空氣濕度均值分別為：57%和67%。）

廣汽傳祺GA8在7月5日晚—7月6日早所檢測空氣質量數(shù)據(jù)

其中因為PM2.5以及PM10兩項因為在《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中沒有限定的評定標準，我們就選擇采用了《環(huán)境空氣質量標準》(+GB3095-2012)細顆粒物標準值來進行界定。

在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（細顆粒物項）》中，我們能看到在剛停下車的5-10分鐘內，其PM2.5以及PM10兩項分別測得重度污染以及中度污染的成績，而后在半小時內都逐漸趨于穩(wěn)定，并回歸至評定標準級：優(yōu)的領域。

據(jù)分析，或是因為打開車門整理車內物品3-5分鐘時間，導致PM2.5和PM10等細顆粒物飄進進車內，使得在檢測表中反映出來的前段數(shù)據(jù)偏高，不過后續(xù)趨于穩(wěn)定，即說明廣汽傳祺GA8車內細顆粒物方面的表現(xiàn)優(yōu)秀。

而在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（甲醛）》中，距《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中有機濃度要求：甲醛

可需要注意到，在《廣汽傳祺GA8空氣檢測表（TVOC）》中的檢測成績，突破了《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》對TVOC標準值“危險”的標定。在圖表中我們依然可以看到在上午7:05分前，廣汽傳祺GA8車內的TVOC含量較低，而后開始攀升，在一個半小時內突破了>1.0mg/m3“危險”的標準。

經過分析后得知，在評測試驗中我選擇的是較為空曠的露天停車場，所以車內可揮發(fā)性汽車：TVOC，會在上午7:05分室外溫度升高的時間點開始急劇攀升并不奇怪，但是在我啟動車輛行車后的半個小時，車內的TVOC指數(shù)依然在升高，雖然與我習慣開啟“內循環(huán)”行車有關，但也明顯表示車內TOVC指數(shù)已經上升到“危險”的領域。

總體而言廣汽傳祺GA8的車內空氣質量成績還算不錯，但是需要注意在經過長時間陽光照射的時候，需要打開“外循環(huán)”或車窗來讓車內空氣流通起來。當然最好可以在行車前打開車門靜置一段時間，減少我們自身與超標的TVOC指數(shù)直接接觸。

在《GB/T 27630-2011乘用車內空氣質量評價指南》中能看到，除甲醛外，還對苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、乙醇、丙烯醇等有害物質標定了濃度要求。TOVC就是對空氣中揮發(fā)性有機物的總稱，而目前認為，TVOC能引起機體免疫水平失調車內粉塵，影響中樞神經系統(tǒng)功能，還可能影響消化系統(tǒng)，嚴重時可損傷肝臟和造血系統(tǒng)，出現(xiàn)變態(tài)反應等。

最后

對于目前的整個汽車行業(yè)來講，綠色健康發(fā)展已經成為主旋律，環(huán)保材料的應用和空氣處理技術的研發(fā)也是大勢所趨，從沃爾沃和別克這兩個汽車品牌上就已經能看到，其目前已經針對車內空氣安全質量做了不同方向的優(yōu)化和提升，至于別克在“國標乘用車空氣安全質量”上有著更嚴苛的要求，也是汽車網評和消費者們所愿意看到的。后續(xù)汽車網評也會對更多車型進行空氣安全質量檢測，歡迎大家留言和關注。

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