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有的，我國(guó)首個(gè)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是GB/T 27630-2011《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》，但這個(gè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的約束力不強(qiáng)一直備受詬病。國(guó)家環(huán)保部于2016年1月22日發(fā)布了GB 27630-201X《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》征求意見(jiàn)稿甲苯報(bào)警器，替代GB/T 27630-2011。GB 27630-201X《乘用車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)指南》的出現(xiàn)，意味著中國(guó)將成為世界上首個(gè)出臺(tái)乘用車(chē)強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)家，其他國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)或是行業(yè)自主舉措，或是政府技術(shù)引導(dǎo)，抑或是后端市場(chǎng)召回。說(shuō)它是史上最嚴(yán)車(chē)內(nèi)VOC國(guó)標(biāo)主要基于以下原因：首先這將是全世界第一個(gè)強(qiáng)制性車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，其次標(biāo)準(zhǔn)加嚴(yán)了車(chē)內(nèi)空氣中苯、甲苯、二甲苯、乙苯等物質(zhì)的限值要求，雖然放寬了乙醛的限值，但仍低于國(guó)際上廣泛認(rèn)可的0.30 mg/m3安全閾值。我們從封閉階段時(shí)間看車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，國(guó)標(biāo)封閉16 h遠(yuǎn)高于韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中的2 h，我們從管控物質(zhì)的種類(lèi)來(lái)看，也較韓國(guó)、日本的汽車(chē)VOC標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格。

不過(guò)對(duì)于一般消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，國(guó)標(biāo)的內(nèi)容都比較晦澀難懂車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，我比較建議大家參考中國(guó)汽研的中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)有毒氣體檢測(cè)儀，它包括了車(chē)內(nèi)揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）、氣味強(qiáng)度（VOI）、車(chē)輛電磁輻射（EMR）、車(chē)內(nèi)顆粒物（PM）以及車(chē)內(nèi)致敏物質(zhì)（VAR）共5個(gè)評(píng)價(jià)板塊的測(cè)試。每個(gè)參與測(cè)評(píng)的車(chē)型在中國(guó)汽車(chē)健康指數(shù)的官網(wǎng)上都有具體的評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)，非常清晰易懂！

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