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買(mǎi)過(guò)新車(chē)的朋友都知道，新車(chē)的異味是一個(gè)讓人十分頭疼的問(wèn)題，不僅需要長(zhǎng)時(shí)間的通風(fēng)晾曬才能減輕異味車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，而且其中摻雜的化學(xué)成分還會(huì)對(duì)人體造成極大地危害。如今我國(guó)的汽車(chē)保有量已經(jīng)達(dá)到了2.6億，城市居民幾乎家家戶戶都有車(chē)，大部分的農(nóng)村居民成為了有車(chē)一族，也因此車(chē)內(nèi)環(huán)境成為了我們幾乎每天都要接觸的第三空間，車(chē)內(nèi)的空氣質(zhì)量安全也成為了大眾越來(lái)越關(guān)心的話題。

根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近些年生產(chǎn)的汽車(chē)車(chē)內(nèi)苯、甲醛等揮發(fā)性有機(jī)污染物的濃度已經(jīng)有了明顯的降低，相較5、6年前已經(jīng)下降了92% 左右，而這一切都?xì)w功于政府、行業(yè)機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)企業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)制定和原材料供應(yīng)監(jiān)管等方面所做出的巨大努力，不過(guò)讓人出乎意料的卻是市場(chǎng)反應(yīng)與之完全相悖。根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)，從2014年至今，有關(guān)車(chē)內(nèi)異味的投訴上升了將近16倍氫氣檢測(cè)儀，而車(chē)內(nèi)異味將直接影響車(chē)內(nèi)乘客的駕乘體驗(yàn)和身體健康車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，并且對(duì)車(chē)企的品牌形象起到了關(guān)鍵的影響作用，有將近一半的車(chē)主表示，因?yàn)樽约嘿?gòu)買(mǎi)的車(chē)輛存在車(chē)內(nèi)異味的問(wèn)題而不推薦購(gòu)買(mǎi)。

為了探究車(chē)內(nèi)異味的來(lái)源，了解消費(fèi)者的真實(shí)需求，中汽數(shù)據(jù)對(duì)2019年行業(yè)內(nèi)有關(guān)車(chē)內(nèi)異味投訴率較高的車(chē)輛做了系統(tǒng)的分析研究，形成了國(guó)內(nèi)首個(gè)針對(duì)汽車(chē)內(nèi)部氣味的研究報(bào)告，其中涉及到上汽大眾、一汽大眾、北京現(xiàn)代等26個(gè)品牌車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，并且從中挑選了最具代表性的幾款車(chē)型，主要從用戶對(duì)車(chē)內(nèi)氣味的感知信息、氣味來(lái)源以及氣味綜合評(píng)價(jià)三個(gè)方面對(duì)車(chē)內(nèi)氣味做了全面的解析。

通過(guò)深入研究發(fā)展，不同車(chē)輛內(nèi)部氣味的主要化學(xué)成分存在較大的差異，其中大眾最暢銷(xiāo)車(chē)?yán)室蒈?chē)內(nèi)濃度較高的為雙二甲胺基乙基醚、N,N-二甲基乙酰胺等物質(zhì)，而大眾旗下B級(jí)車(chē)邁騰和速派車(chē)內(nèi)濃度較高的為乙醛、丙醛、丁醛、壬醛等醛類(lèi)物質(zhì)，氣味的主要表現(xiàn)為塑料味、發(fā)泡味和溶劑味，這些難聞的氣味會(huì)很大程度上影響駕乘人員的乘車(chē)舒適性，而且此類(lèi)化學(xué)物質(zhì)長(zhǎng)期吸入對(duì)身體有較大的危害。從分析研究中我們也可以看出，大部分的合資車(chē)企在車(chē)輛制造的選材用料上還存在一定的問(wèn)題，對(duì)于車(chē)內(nèi)氣味的管控還有很大的提升空間，這不僅僅是對(duì)消費(fèi)者的負(fù)責(zé)任，也是對(duì)企業(yè)長(zhǎng)期健康發(fā)展所做的鋪墊。

在新冠疫情爆發(fā)之后，廣大消費(fèi)者對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣健康的重視程度進(jìn)一步增加，鐘南山院士就曾呼吁大家日常出行盡量乘坐私家車(chē)，避免乘坐公共交通，但是對(duì)于呼吸道傳播的病菌來(lái)說(shuō)，私家車(chē)出行也不能保證絕對(duì)的安全，由此PM2.5濾芯、空氣過(guò)濾系統(tǒng)、空氣殺菌系統(tǒng)等一些列針對(duì)車(chē)內(nèi)空氣安全與質(zhì)量的配置應(yīng)運(yùn)而生。值得一提的是，自主品牌汽車(chē)對(duì)于車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的重視程度已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)的超過(guò)了大部分合資品牌，不管是選材用料甲烷檢測(cè)儀，還是空氣凈化和消毒系統(tǒng)的配置水平，都要高出合資品牌不少，現(xiàn)在PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)已經(jīng)成為了自主車(chē)型的標(biāo)配，并且從用戶反饋來(lái)看，自主品牌汽車(chē)的異味投訴率要比合資品牌低不少。

對(duì)于目前的整個(gè)汽車(chē)行業(yè)來(lái)講，綠色健康發(fā)展已經(jīng)成為主旋律，環(huán)保材料的應(yīng)用和空氣處理技術(shù)的研發(fā)也是大勢(shì)所趨，而中汽數(shù)據(jù)車(chē)內(nèi)氣味研究報(bào)告對(duì)于所有的車(chē)企來(lái)說(shuō)都具有十分有效的參考作用，不僅能夠客觀的反應(yīng)消費(fèi)者的真是感受以及車(chē)內(nèi)選材方面存在的問(wèn)題，也能對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展起到極大的促進(jìn)作用。

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