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回放1:中國首次“汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查”

2004年4月中國首次“汽車內(nèi)環(huán)境污染情況調(diào)查”活動啟動，調(diào)查主要針對2003年1月1日至2004年4月1日之間購置的轎車和7座以下旅行車。［全文］

回放2:董女士購新車一周后出現(xiàn)嗓子發(fā)炎及高燒現(xiàn)象

董女士駕駛于今年5月購買的新車一周后開始出現(xiàn)嗓子發(fā)炎及高燒現(xiàn)象，醫(yī)院出具的結(jié)論為氣體過敏。為了搞清楚原因，董女士請有關(guān)部門對車內(nèi)空氣進行測試發(fā)現(xiàn)車內(nèi)的甲醛濃度為每立方米0.13毫克，超過了居住區(qū)室內(nèi)空氣標(biāo)準(zhǔn)。［全文］

回放3:首例車內(nèi)污染超標(biāo)致死案證據(jù)不足敗訴.

2004年4月2日上午10點30分車內(nèi)空氣質(zhì)量可燃?xì)怏w報警器，備受消費者關(guān)注的全國首例新車內(nèi)污染超標(biāo)致人死亡訴案在北京豐臺區(qū)法院第二十三法庭進行了終審裁決，原告北京的李發(fā)君先生因證據(jù)不足而敗訴。原告李發(fā)君不服乙醇報警器，表示要繼續(xù)上訴。［全文］

回放4:國內(nèi)首例車內(nèi)環(huán)境污染案：車商被判賠三萬

2002年3月，消費者盧先生花69萬元購買了一輛公羊高檔休閑車。該車在銷售前進行了裝飾。不久盧先生被診斷為“甲醛接觸反應(yīng)”。［全文]

回放5:調(diào)查研究：出租車內(nèi)超細(xì)顆粒污染物最多

出租車內(nèi)的超細(xì)顆粒污染物大約為每立方厘米１０．８萬個，是各種交通工具中最多的；其次是公共汽車，大約為每立方厘米９．５萬個；而駕駛私人轎車和步行吸入此類污染物的比例都比較小車內(nèi)空氣質(zhì)量車內(nèi)空氣質(zhì)量，前者為每立方厘米３．６萬個，后者大約為４．６萬個。 ［全文]

回放6:疑為車內(nèi)苯污染致死第一案開庭

因認(rèn)為奧拓車苯含量超標(biāo)致妻子病逝而將汽車經(jīng)銷商和制造商告上法庭的李先生。李先生懷疑，車內(nèi)使用的膠水是導(dǎo)致妻子病逝的禍?zhǔn)?。粘接用的膠水極有可能隱藏著致妻子病逝的兇手———苯。［全文]

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